Mới đây, xưởng độ Garage Tự Thanh Đa lại cho "ra lò" bản độ mới với phong cách streetfighter cực ngầu. Được biết, bản độ này được thực hiện trên nền tảng chiếc naked-bike Benelli BJ600GS tại thị trường châu Âu với tên gọi BN600.

Benelli BJ600GS được giới thiệu lần đầu tiên tại triển lãm ECIMA 2012 tại Milan, Ý. Xe BJ600GS có thiết kế bên ngoài được đánh giá ấn tượng so với những chiếc xe trong cùng phân khúc: cơ bắp gồ ghề, các đường nét tạo hình khối mềm mại nhưng ẩn chứa bên trong một “cơ thể” đầy sức sống…

Kể từ khi ra mắt, Benelli BJ600GS được xem là đối thủ của Kawasaki ER-6N, Honda Hornet 600F, Suzuki GSR 600, Yamaha FZ6... Benelli BJ600GS được thiết kế theo phong cách naked-bike truyền thống, cho phép người lái dễ dàng vận hành linh hoạt trong nhiều môi trường giao thông khác nhau. 

Tuy nhiên, không bằng lòng với kiểu dáng nguyên bản của chiếc Benelli BJ600GS, chủ nhân của bản độ này đã lên ý tưởng và tìm đến xưởng độ Garage Tự Thanh Đa để thực hiện ý tưởng của mình. Chủ nhân của bản độ này là anh Bùi Quốc Đông sống tại Quảng Nam đã lựa chọn phong cách streetfighter hầm hố, cá tính để "lột xác" cho chiếc Benelli BJ600GS.

Ở phần đầu xe, đèn pha nguyên bản được thay thế bởi đèn LED 3 tầng, tạo diện mạo mới cho xe. Đèn xi nhan cũng được thay thế bằng dạng LED nhỏ gọn. Phía trên cặp gương chiếu hậu “đồ chơi” ton-sur-ton với tay cầm vàng rực, nổi bật.

Cụm đồng hồ nguyên bản được giữ lại và cụm đồng hồ này là đồng hồ cơ kết hợp điện tử hiển thị những thông tin cần thiết.

Ở bản độ này, người thợ không can thiệp quá nhiều vào khung sườn. Tuy nhiên, điểm đặc biệt nhất cũng là điểm nhấn ở bản độ này là phần đuôi xe. Phần đuôi lấy cảm hứng từ chiếc Ducati 899 Paginale, được người thợ tinh chỉnh hài hòa với tổng thể xe. Với phần đuôi này, phần thân xe được rút ngắn khá nhiều, kết hợp cùng trọng tâm xe được hạ thấp tạo cảm giác xe hầm hố hơn, với phong cách streetfighter.

Hệ thống giảm xóc của xe được giữ nguyên, với phuộc trước dạng hành trình ngược USD đường kính 50mm, giảm xóc sau dạng đơn với hệ giá đỡ điều chỉnh thủy lực (có thể điều chỉnh tăng/giảm).

Được biết, để hạ thấp một chút trọng tâm xe mà không can thiệp đến hệ thống treo, người thợ phải tính toán để thay đổi thông số bánh xe trước/sau cho phù hợp nhưng vẫn đảm bảo sự vận hành ổn định cho xe. Kích thước lốp trước/sau lần lượt là 120/70-17 và 200/50-17 thương hiệu Dunlop.

Hệ thống phanh nguyên bản của BJ600GS với phanh trước đường kính 240mm, với 4 piston; đĩa phanh sau dạng đơn có cùng đường kính 240mm nhưng đi kèm bộ kẹp phanh 2 piston. Ở bản độ này hệ thống phanh được tinh chỉnh đôi chút với phanh trước sử dụng heo dầu của chiếc BMW S1000R. Cả phanh trước/sau đều được nâng cấp lên hệ thống chống bó cứng ABS tăng tính an toàn khi vận hành.

Qua tìm hiểu, bản độ này không can thiệp đến phần động cơ. Benelli BJ600GS sử dụng động cơ 4 xy lanh thẳng hàng, dung tích 600cc cùng tỉ số nén 11.5:1, cho công suất cực đại 80 mã lực tại vòng tua 11.000 vòng/phút và mô-men xoắn 55Nm tại 8.000 vòng/phút. Động cơ sử dụng hệ thống làm mát bằng dung dịch, kết hợp cùng ly hợp ướt 6 cấp.

Cuối cùng, màu đen nhám trở thành chủ đạo cho bản độ này, phối hợp mâm trước sau sơn màu cam đặc trưng của đội đua Honda Repsol khá nổi bật, tất cả cùng tạo nên diện mạo mới cho chiếc Benelli BJ600GS.

Xem thêm những hình ảnh bản độ này:

Theo RPM/xedoisong.vn 

https://xedoisong.vn/xe-do/benelli-bj600gs-do-streetfighter-cuc-ngau-cua-garage-tu-thanh-da-25616.html